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中国租车行业又建构了显要的业绩。根据国家邮政局2014年12月中旬发布的近期统计数据，1-11月全国租车服务企业业务量总计已完成123.2亿件，同比快速增长51.8%；业务收入总计已完成1820.7亿元，同比快速增长41.6%。早已相比之下多达2013年全年的92亿件、1442亿元。

　　这一40余月保持50%以上增长速度的行业，甚广不受注目，却也危机背后。2014年9月，国务院表态向所有资本放松国内租车市场，12月23日，嘉里大通、雅玛多等三家洋租车被审批将获得国内租车业务牌照。

租车市场未来毫无疑问还将再配更加多资金实力雄厚的巨头，竞争日益惨重。　　圆通速递集团董事长喻渭蛟日前拒绝接受采访时回应，从2015年开始的三年，租车行业不会转入动荡不安期，竞争将更为无序，同时成本的更进一步攀升，贿款5毛钱的行业利润还将更进一步暴跌，大规模亏损激化会令大量企业撑不住破产，其中少有体量较小的租车企业。

　　喻渭蛟同时回应，行业动荡不安期也筹划着新机遇，圆通将回头创意之路突围。　　新一轮动荡不安来袭　　记者：行业增长速度过去40多个月均超强50%，租车行业的“新的常态”不会是什么样的一个状况？　　喻渭蛟：外头看租车风光，实质上中国租车难做。租金、人工、设施等所有成本都在下跌，利润却持续暴跌。

2014年夏天到年末，基本上利润已是零界点。2013有可能还是贿款一块以上的利润，2014是一块以下的利润，2015有可能将近五毛，甚至亏钱。　　我估算从2015年开始的三年，中国租车不会经常出现行业第二次动荡不安。某种程度的，这也是行业第二次创新能力的开始，也不会带给第二次发展。

　　记者：第一次大动荡不安期是在什么时候？　　喻渭蛟：2006、2007、2008这三年。所谓动荡不安就是租车行业面对大洗牌，企业没自由选择好发展的机会就被出局出局。在2006年之前，有很多租车企业，比如东方万邦、路通、小红帽、宅急送等等，就是在这三年中被出局或解散一线的。

为什么？它们没跟上中国社会较慢发展的趋势和步伐。　　2006年电子商务大发展，我们四通一约都是逃跑了电商的机会做到大。但现在这一轮大发展，否仍是电商市场的机会？我看三到五年内，电子商务的价格认同是上不去了。

价格上不去，成本还仍然升，认同有人顶不住。　　记者：也就是说，租车企业要作好长年微利甚至亏损的打算？　　喻渭蛟：是，这种发炎的状况不会带给更为无序的价格竞争。

可这是市场的规律，没有人可以去规避或介入。不能让市场说出，让服务实力说出。

　　记者：行业不会大洗牌吗？　　喻渭蛟：就是配对。现在还有将近一块钱的利润，不是“黎明前的黑暗”，而是“黑暗前的黎明”，2015年认同是黑暗——利润将近五毛，甚至没利润。　　到那时，确实的配对才开始。

进去一个，杀一个。市场就是这样残忍。

　　配对不是件怕事情，中国租车那么大的市场蛋糕，机遇又好，人人都以为这是黄金产业，想要进去掘金。但实质上这个行业绝大部分市场份额早已让前五六家公司瓜分丢弃了，新的公司要进去做到大十分艰难。数十亿投资扔进来都不一定顺利，现在不少二三线公司都在亏损撑着。

　　记者：前几大公司会否乘机吞并并购，更进一步单体市场份额？租车企业面临这种新的常态，必须如何作出调整？　　喻渭蛟：除了不出我们网络覆盖范围的末端一公里、或者一些类似区域的落地配上公司有一点并购，大部分配对出局的企业会有人卖。圆通也会卖。　　因为现在的租车企业除了圆通和EMS是直营，其他所有都是加盟制。加盟制快递公司的网点跟我们大多是重合的，没并购的价值，而大区网点价格很喜，买了。

　　只不过明年还有一个特点，利润虽然在降，但行业整体服务拒绝却在提高，也不会带给竞争的第二次配对。到时候，就得看谁的产品创新能力最弱。

而产品创意靠服务和信息技术、靠企业的资源整合来承托，服务就越好，技术就越先进设备，信息化程度越高，配对的速度技术就减缓，这期间哪家公司走得慢，市场占有率就不会减少。　　创意加快配对　　记者：国家领导人已在多个场合传达未来偏向于产业创意发展，您指出租车行业的创意路径是什么？有哪些创意空间？　　喻渭蛟：租车行业创意的话，城市电子商务应当是未来一个发展趋势。即用平台把企业、商店、饭店、还包括政府服务功能等，铸造一个智慧城市电子商务系统。

　　这个城市电子商务平台把千家万户进发一起，给城市居民各种便捷。无论是买药，还是买菜，只要网际网路下单，几点几分送往什么地方。它可以让每个人不必离开了家，做到任何事在平台上都可以解决问题，只要下单就由我们递送。只要你付得起钱，我们十几分钟或一小时内就可以把东西送往你面前。

　　租车产品的创意空间很多，我们有很多领域都没插手。比如说每年打高尔夫球的人那么多，高尔夫球具的租车，就没有人来做到。

还有航空公司商务旅客的行李解决方案，如果客人下机赶去召开，行李有人递送酒店，这是多好的电子货币服务，这种自定义简化的新产品也是创意空间。随着服务水平的升级，这些市场需求不会渐渐突显出来。　　还有就是技术方面的创意，现在租车就是技术的竞赛，大物流系统必需创建在先进设备的IT系统之上，有了技术的反对，速度才能更加慢，服务才能更加优化。

我们这几年在信息系统上投放十几亿，打造出金刚系统，也研发了很多在手机上展开管理的移动端系统，便利我们的管理人员随时随地理解业务情况。　　记者：2014年的双十一，各大快递公司交还出现异常显眼的成绩单，仅有行业峰值处置能力过亿令人吃惊，我们租车企业的创造力还有多大？　　喻渭蛟：三年之后，市场份额还要再行探讨。

我估算前几大的快递公司，都需要存活下来，但有可能发展速度不会有分化。需要坚决创意和提高服务的，又有资金和资源实力的，也需要抓住机遇的公司可能会冒得更加快些。　　中国租车这个产业仍在高速发展期，我估算它最少还有十年一个增长期，增长速度有可能维持没法过去这么低，但也不会最少有20-35%的增长速度。

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